Motor i ramma

Motor er satt inn i ramma.
Tips:
Når man setter i motoren så skal de bakre motorfestene strammes først. Deretter sjekker man om det er åpning mellom motorfestene på ramma og blokka. Disse flatene skal ha kontakt, hvis ikke skal de shimses slik at de får kontakt. Hvis ikke risikerer man at det oppstår spenn i ramme og/eller blokk som igjen kan føre til at f.eks. blokka sprekker...

Motoren:
1987 mod Evo-motor
Orginalforgasseren er byttet ut med en S&S Super E Shorty.
Det gamle tenningssystemet er byttet til Crane Cams HI-4 Single fire performance ignition.
Det er også satt inn en kvassere kam.
Denne motoren går som ei kule.
Forgasser S&S Super E shorty

Lakkfjerner

Dette er malingsfjerneren som jeg brukte. Meget effektiv.
SPC-203 er vannbasert og miljøvennlig.
Jeg pensla på et tynt lag, lot det virke i 2-3 timer i 20 graders varme, så var det bare å bruke en plastskrape og lakken gikk av så lett som bare det.

Evo-motor

Motor etter:
Sylindere og blokk er nå glassbåst, rockerboxer (de blanke øverst) er polert, skruer og muttere som holder motoren sammen er behandlet med varmebestandig lakk (tåler 600 grader)
Den gule lakkstripa er fjerna med malingsfjerner.

Ved glassblåsing er det meget viktig å dekk til eller tette alle åpne hull i motoren, jeg maskerte også det som er krommet.

Motor før shining.
Sylindere og blokk har vært lakkert svart, lakken har nå begynt å flasse av.

Dette er en 1987 model Evolution-motor. Evo motoren er en enkel og driftsikker motor, og etter min mening den beste Harley Davidson har laget.