Motor i ramma

Motor er satt inn i ramma.
Tips:
Når man setter i motoren så skal de bakre motorfestene strammes først. Deretter sjekker man om det er åpning mellom motorfestene på ramma og blokka. Disse flatene skal ha kontakt, hvis ikke skal de shimses slik at de får kontakt. Hvis ikke risikerer man at det oppstår spenn i ramme og/eller blokk som igjen kan føre til at f.eks. blokka sprekker...

Oljetank og girkasse montert

Oljetank og girkasse montertOljetank og clutchwirebrakett montert

Clutchwirebrakett

Trekantmål

NFSOK Teknisk sjekkliste MC.
Dette er mål som skal inn i vognkortet.
Akselavstand
Lengde gaffel
Vinkel på gaffel

Bakhjul montert, rullende chassis

Når begge hjul er montert på ramma kaller vi det et rullende chassis. Pga dimensjonene på bakhjulet, 15" - 195, blir denne sykkelen ekstra lav og bred.

Framhjul montert

Framhjul montert. Dobbel skivebrems på framhjulet.

Choppergaffel

Flere gaffelbilder


Oi, begynner å ligne…….

Gaffel montering

Gaffel under montering.
Kjøpte ny bearing jam nut fordi den gamle fikk hard medfart under demontering, den satt noe jevli.
Kjøpt hos CBP for kr 182,-

Krona montert

Krona er på plass.

Tips:
Smøre lagra godt inn med fett, burde kanskje smøre beina også når du dytter de opp i krona for å slippe riper i chromen

Bare ikke stram lagrene for mye. Du vil da kunne ende med at det "kniper" i senter når du skal legge styret over fra side til side...

Girkassa på plass

Og der var girkassa på plass.

Pulverlakkering

Ramma er nå pulverlakkert svart halvblank.

Valgte pulverlakkering fordi den er den er svært sterk, Eks.: ved sammenstøt med harde gjenstander vil ikke lakken sprekke og flasse av som vanlig lakk gjør, du vil, hvis støtet er kraftig nok, i stedet få en bulk.

Valgte halvblank fremfor blank fordi ujevnheter i overflaten vil syns bedre jo blankere lakken er. En ulempe med pulverlakkering er at du ikke har muligheten til å sparkle for å få en perfekt overflate, fordi pulverlakkering forgår i opptil 200 graders varme.
Det blir derfor mye slipearbeid på forhånd hvis du vil ha en fin overflate. Lakktykkelsen kan evt .varieres for å oppnå en finere overflate, men dette vil kreve mye av lakkereren.



Det jeg har gjort etter at jeg fikk ramma hjem fra lakkering er å skrape bort all lakk fra motor og girkassefester, lakkereren har lagt på minst mulig lakk på disse stedene, så det er lett å skrape bort med en kniv.
Dette må gjøres pga. jording til motor, lakk er isolerende og dermed får du feil med tenningsanlegg og lignende. En annen ting er at lakk er mykere enn metall og vil ”gi seg” etter en stund med den konsekvens at motoren løsner.

Arbeidet er utført av Opems Pulverlakkering i Ås.
Prisen for dette var kr 1600,- inkl. mva.

MONTERING AV CHOPPER-PROSJEKT

Lager en tråd der jeg legger ut bilder etter hvert som jeg monterer chopper-prosjektet mitt.

Skal prøve å gi så mye informasjon jeg kan til hvert bilde.

Det kommer sikkert til å ta 3-4 mnd før jeg er ferdig.


Her er utgangspunktet:
Calleramme Prodnr.: CC282
Byggeår 1995
Max tillatt totalvekt : 570 kg
Max tillatt framakseltrykk : 195 kg
Max tillatt bakakseltrykk : 375 kg
Max tillatt gaffellengde : 20” forlenget
Max tillatt motoreffekt : 55 kw

Ramma er nå sandblåst og det er gjort litt slipearbeid på sveiesømmer som blir synlige etter montering.
Arbeidet er utført av Opems pulverlakkering i Ås.
Prisen for dette var kr 1000,- inkl. mva.